Un sistema de retención de vehículos impide que un camión se mueva durante la carga y descarga. Si un camión sale del muelle de carga antes de que se complete la carga y descarga, los trabajadores pueden caer en el espacio entre el camión y el muelle, lo que provoca lesiones personales graves o la muerte, y la carga y el equipo pueden resultar dañados.
Un sistema de retención de vehículos debe poder interconectarse con un nivelador de muelle eléctrico para que el nivelador de muelle no pueda funcionar cuando el vehículo no esté sujeto. Si el vehículo no tiene una barra RIG o el sistema de retención del vehículo no puede acoplarse a la barra RIG, se debe utilizar un método alternativo, como calzos para ruedas. El asistente debe usar la función de anulación para permitir que el nivelador de muelle funcione. En tales casos, se deben calzar las ruedas del vehículo y se deben tomar precauciones.
Los dispositivos de retención de vehículos vienen en dos diseños: dependientes de RIG (Figura 62) y calzos para ruedas (Figura 63).
Figura 62
Figura 63
RESTRICCIONES DEPENDIENTES DEL EQUIPO
El tipo más común de restricción de vehículos es el sistema dependiente de RIG. La mayoría de los remolques para carretera tienen protectores contra impactos traseros o barras RIG. Los sistemas de restricción dependientes de RIG utilizan una barrera de restricción que se eleva, captura la barra RIG del remolque y la utiliza para bloquear el remolque en su lugar (Figura 63 y Figura 64).
Un sistema de retención activado eléctricamente puede utilizar controles programables que ofrecen flexibilidad entre el sistema de retención y otros equipos del muelle de carga.
Un sensor de activación del sistema de sujeción RIG es estándar en un sistema de sujeción activado eléctricamente y opcional en un sistema de sujeción manual.
Una cuña de rueda manual es un bloque cónico que se coloca delante de las ruedas para evitar movimientos accidentales.
Las sujeciones dependientes de RIG están disponibles en diseños de activación manual y eléctrica. Estas sujeciones pueden activar las protecciones antiempotramiento desde 7-1/2 hasta 30 pulgadas fuera del nivel del suelo.
Un sistema de retención manual utiliza una barra de empuje para subir y bajar el pestillo de liberación del sistema de retención.
Figura 64
Figura 65
Un sistema de retención activado por motor utiliza botones para operar un motor eléctrico, un cilindro neumático o una bomba y cilindro hidráulicos para subir y bajar el sistema de retención (Figura 66). Un sistema de retención activado por motor puede utilizar un sistema de control que ofrece flexibilidad entre el sistema de retención y otros equipos del muelle de carga.
Figura 66
Un sensor de activación del sistema de sujeción RIG es estándar en un sistema de sujeción activado eléctricamente y opcional en un sistema de sujeción manual.
Tabla 8
Las instalaciones de restricción manual sin un sensor de activación de restricción requieren cambiar manualmente las luces de comunicación.
CUÑAS DE RUEDAS MANUALES
Una cuña de rueda manual es un bloque cónico que se encaja delante de las ruedas para evitar movimientos accidentales. Dado que las cuñas de rueda no dependen de una estructura de protección antiempotramiento en la parte trasera del remolque, son más universales. Las cuñas de rueda pueden sujetar remolques con sistemas de protección antiempotramiento y también aquellos con compuertas elevadoras hidráulicas, enganches tándem y protecciones dañadas. Todos los muelles de carga deben tener cuñas de rueda disponibles.
Los calzos de rueda manuales tienen desventajas:
- Los trabajadores del muelle pueden encontrar los calzos en las ruedas incómodos y no utilizarlos.
- El remolque no se puede asegurar si se pierden o se roban los calzos de las ruedas.
- La colocación manual de los calzos de las ruedas puede llevar mucho tiempo.
- Un camión puede tirar de un remolque sobre las cuñas de las ruedas, mientras que un sistema de retención de vehículos RIG típico resistirá una fuerza de más de 30 000 lb y es más eficaz para prevenir salidas involuntarias del remolque.